NVH-Lager
Passive Körperschallentkopplung mindert Geräuschemissionen
E-Mobility liegt im Trend. Mit der Elektrifizierung der Fahrzeugantriebe entstehen jedoch neue Herausforderungen. Beispielsweise erzeugen verschiedene Aggregate wie der Klimakompressor oder der Bremskraftverstärker Schwingungen, aus denen unangenehme Geräusche resultieren können. Bisherige Lösungen beschränken sich darauf, die Laufgeräusche der Kugellager durch hohe Genauigkeit in der Herstellung und die Verwendung von Spezial-Schmierstoffen zu reduzieren. Das hilft allerdings nicht gegen Vibrationen und Körperschall, die in das Gehäuse weitergeleitet und erst dort zu Luftschall werden.
Die bessere Alternative sind die speziellen NVH-(Noise Vibration Harshness-) Lager von ROLLAX, die den Geräuschpegel dank passiver Körperschallentkopplung um bis zu 10 dB(A) verringern können
Ein Einblick in die Lärmentwicklung in Fahrzeugen
Wer Lärm im Fahrzeug reduzieren will, muss zunächst genau über dessen Entstehung Bescheid wissen. Wichtig ist hierbei die Unterscheidung zwischen Körper- und Luftschall. Körperschall ist für uns nicht hörbar. Er entsteht, wenn ein Festkörper in Schwingung versetzt wird, etwa die Welle im Elektromotor oder in einer Getriebestufe. Treffen diese Schwingungen auf einen Resonanzkörper wie das Gehäuse, die Türverkleidungen oder die Spritzwand, wandeln sie sich in hörbaren Luftschall um. Liegt der Resonanzkörper nahe der Fahrgastzelle oder ist mit ihr steif verbunden, werden diese Geräusche schnell als störend empfunden.
NVH-Lager von ROLLAX ermöglichen es, die Schwingungserzeuger und die Resonanzkörper zu entkoppeln. Damit verhindern die akustisch abgestimmten Speziallager die Umwandlung von Körper- in Luftschall und unterbinden das Problem so bereits am Entstehungsort.
Anwendungsbeispiel: Speziallager für Bremskraftverstärker
Der Bremskraftverstärker befindet sich in aller Regel vor dem Bremspedal an der Spritzwand zwischen dem Motorraum und dem Innenraum des Fahrzeugs. Durch die direkte Verbindung zum Pedal übertragen sich die dort entstehenden Vibrationen in die Fahrgastzelle, wo sie störende Geräusche verursachen. Bislang wurde versucht, das Problem durch eine Optimierung der Konstruktion zu lösen. Das scheiterte daran, dass das starre Blechgehäuse zusammen mit der Spritzwand einen idealen Resonanzkörper bildet, der die Schwingungen unweigerlich weiter ins Fahrzeuginnere leitet.
Bei der von ROLLAX empfohlenen Entkopplung des Schwingungserregers durch ein akustisch abgestimmtes Speziallager werden die Schwingungen mithilfe temperaturresistenter Elastomere abgefangen, bevor sie das Gehäuse erreichen. Zur bestmöglichen Anpassung der NVH-Lager an den jeweiligen Anwendungsfall analysiert ROLLAX den Frequenzeingang, um die erforderlichen Dämpfungsparameter zu ermitteln. Die Technik ist sehr flexibel und lässt sich auf viele Frequenzen und Umgebungsbauteile einstellen. Das Verhältnis von Dämpfung und Steifigkeit ist ebenfalls innerhalb der Anwendung anpassbar.
Unser einbaufertiges NVH-Lager erfüllt die üblichen Normen. Es ist bauraumneutral und lässt sich problemlos in jede Produktionskette einfügen, da es in Größe und Funktion mit herkömmlichen Lagern der Standardbaureihen übereinstimmt.
Geräuscharm in die Zukunft mit Speziallagern von ROLLAX
Elektrische Antriebe werden künftig eine immer größere Rolle spielen. Damit steigt auch die Bedeutung von NVH in der modernen Mobilität. Eine möglichst geringe Lärmbelästigung ist einer der wichtigsten Faktoren für Komfort in der Fahrgastzelle. Somit wird die Optimierung der Geräuschkulisse in Fahrzeugen einen immer höheren Stellenwert einnehmen. Mit unseren akustisch abgestimmten Speziallagern können Sie bereits heute die Herausforderungen von morgen lösen und sich damit einen großen Vorsprung vor Ihren Mitbewerbern verschaffen.
