NVH-轴承

被动式结构声去耦减少噪音排放

电动汽车是趋势，然而车辆驱动的电气化带来了新的挑战。例如，空调压缩机或制动增力器等各种动力机组会产生振动，从而产生令人不快的噪音。一直以来的解决方案都只是通过高精度的制造和使用特殊的润滑剂来降低滚珠轴承的运行噪音。然而，这对防止振动和结构噪音没有帮助，因为这些噪音会传到机箱中，并会在那里成为空气噪音。

更好的选择是ROLLAX的特殊NVH-（噪音、振动和声振粗糙度）轴承。借由被动式结构声去耦，ROLLAX的特殊NVH轴承能减少噪音水平至10 分贝(A) 。

浅谈汽车噪音的发展

想降低车辆的噪音，首先必须要知道噪音到底是如何产生。重要的是要区分结构传播的噪声和空气传播的噪声。我们无法听到结构噪声。 当固体振动时，例如电动机或齿轮级中的轴，会发生这种情况。当这些振动传达到共鸣体上时，例如箱体、门护板或前围板，就会转变为可听见的声波。如果共振体靠近乘客厢或与其刚性连接着，这些噪音很快就会造成不舒适的干扰。

ROLLAX的NVH轴承能使振动源和共振体脱离开来。这样一来，经过声学调谐的特殊轴承可以防止结构噪声转化为空气噪声，从而从源头上消除问题。

应用实例：用于制动增力器的特殊轴承

制动增力器通常位于发动机舱与车辆内部之间的前围板上的制动踏板前。由于直接连接到踏板 ，在那里产生的振动会传到乘客舱内，并造成恼人的噪音。到目前为止，这个问题都尝试经由优化结构设计来解决。然而结果是失败的。因为刚性金属板外壳与前围板一起形成了一个理想的共振体，并不可避免地将振动进一步传导到车内。

ROLLAX建议使用声学调谐的特殊轴承对振动激励器进行解耦，振动在到达外壳之前就可被耐温弹性体吸收。为了使NVH轴承尽可能地适配个别应用案例，ROLLAX会对频率输入进行分析，以确定所需的阻尼参数。该技术非常灵活，可以针对许多频率和周围组件进行调整。阻尼和刚度的比例也可以在应用中调整。

我们的即装式NVH轴承符合常规标准。它在安装空间方面是灵活的，并且由于其尺寸和功能与标准系列的传统轴承相对应，因此可以很容易地集成到任何生产链中。

使用ROLLAX的特殊轴承走向低噪声的未来。

电驱动在未来将扮演越来越重要的角色。因而NVH在现代交通中也越显重要。尽可能降低噪音污染是保证乘客舱舒适性的重要因素之一。因此，车内背景噪声的优化将会越来越受重视。使用我们的声学调谐特殊轴承，您将能立即解决明日的挑战，并在竞争中获得很大的优势。