转向柱轴承

ROLLAX部件使转向系统保持在正确的方向上

采用ROLLAX零部件实现精确的转向

为了能够使我们的转向部件完美地适应客户的要求,我们设有自己的测试环境。这使得我们能够在一开始的规划阶段就根据市场标准和客户指定的规格对由我们设计和生产的转向轴承进行测试。即使是主轴轴承、推力滚针轴承、转向管轴承或直线导轨等看似已达极限的转向部件,我们的专家也总能成功地找到新的创新解决方案。

为了满足特殊的要求,我们可以为我们的转向器部件配备辅助性能和功能。从增加轴向保险垫片和密封圈,到可调节的摩擦力,再到装上转向传感器夹头等,都可以实现。您可以信赖我们的专业经验。

我们的转向部件用于:

  • Audi
  • BMW
  • BYD
  • Chrysler
  • Dacia
  • Ford
  • GM
  • Jaguar
  • JMC
  • Land Rover
  • Mercedes-Benz
  • Nissan
  • Opel
  • PSA
  • Qoros
  • Renault
  • Tesla
  • Toyota
  • Volvo
  • VW-Group

主轴轴承

主轴轴承

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.07mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.05mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.07mm
  • 转向轴偏差补偿最大 0.05mm
  • K可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.2mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可实现高刚性
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 壳体与轴的同轴补偿最大0.2mm
  • 出色的设计可以实现最大角度补偿±3°
  • 通过使用弹性体的外壳可以补偿至0.1mm的壳体游隙
  • 转向轴偏差补偿最大0.05mm
  • 可通过集成的轴向预紧元件实现可调的摩擦力矩
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 壳体与轴的同轴补偿最大0.2mm
  • 特殊设计的内圈可实现自锁
  • 单面密封
  • 出色的设计可以实现最大角度补偿±3°
  • 通过使用弹性体的外壳可以补偿至0.1mm的壳体游隙
  • 转向轴偏差补偿最大0.02mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 壳体与轴的同轴补偿最大0.2mm
  • 特殊设计的内圈可实现自锁
  • 单面密封
  • 出色的设计可以实现最大角度补偿±5°
  • A通过使用弹性体的外壳可以补偿至0.2mm的壳体游隙
  • 转向轴偏差补偿最大0.02mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 较低的轴位移滑动力
  • 可调整以适配轴
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 较低的轴位移滑动力
  • 可调整以适配轴
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 角度补偿最大可达1°
  • 通过额外的衬套补偿,可将壳体的公差增加到最大0.2mm
  • 转动力矩低于2 Ncm
  • 转向轴偏差补偿最大0.05mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.15mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.05mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1.5°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1.5°和壳体孔径偏差最大0.14mm
  • 通过特殊的内轴承设计可将轴的公差最大提高到0.11mm
  • 轻量化轴承
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1.5°和壳体孔径偏差最大0.14mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.1mm
  • 轻量化轴承
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.14mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.11mm
  • 可按客户的规范调整
主轴轴承

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整

锁紧环 深沟球轴承

锁紧环 深沟球轴承

锁紧环 深沟球轴承

  • 配置有均衡体的精密深沟球轴承
  • 低摩擦、低噪音设计
  • 高刚性
  • 带导电性

转向管柱轴承

转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.14mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.08mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.14mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.08mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 双管柱轴承
  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 双管柱轴承
  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内盖设计
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.1mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整
转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.3mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

自调心球轴承

自调心球轴承

自调心球轴承

  • 双面密封
  • 外壳可适应壳体
  • 角度调节±3°
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 轴公差补偿可最大到0.025mm
  • 可按客户的规范调整

转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整
转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • I装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整
转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整
转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整
转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整
转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整

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