转向部件

罗兰克斯的转向部件提供了独特的应用范围和灵活性,我们的转向轴轴承和管柱轴承可以定制以安装在任何可得的空间。这可以让客户灵活地设计壳体和转向轴。并且我们的转向部件能实现角度误差、轴和钻孔公差的补偿。这些都可通过罗兰克斯的特殊四点接触轴承和角接触球轴承来实现,并保持想要的刚性。为了您能更灵活地设计您的转向系统,我们的转向部件专家可以在您设计转向系统的早期阶段就与您进行协调并提供建议与支持。

罗兰克斯让您的转向装置保持在路线上

为了实现客户对转向部件的要求,我们致力于维护自有的测试环境。 我们检测我们的转向轴承是否符合惯例和客户指定的规格。 即使在转向系统的早期设计阶段也是如此。此外,我们的转向部件可以集成更多的特性。例如,转向角度传感器安装座、轴向锁紧垫圈和密封件,可调节的摩擦力等。 请考验我们!

我们的转向产品应用于:

  • Audi
  • BMW
  • BYD
  • Chrysler
  • Ford
  • GM
  • Jaguar
  • Land Rover
  • Mercedes-Benz
  • Nissan
  • Opel
  • PSA
  • Renault
  • Tesla
  • Volvo
  • VW-Group

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主轴轴承

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.07mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.05mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.07mm
  • 转向轴偏差补偿最大 0.05mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.2mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可实现高刚性
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 壳体与轴的同轴补偿最大0.2mm
  • 出色的设计可以实现最大角度补偿±3°
  • 通过使用弹性体的外壳可以补偿至0.1mm的壳体游隙
  • 转向轴偏差补偿最大0.05mm
  • 可通过集成的轴向预紧元件实现可调的摩擦力矩
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 壳体与轴的同轴补偿最大0.2mm
  • 特殊设计的内圈可实现自锁
  • 单面密封
  • 出色的设计可以实现最大角度补偿±3°
  • 通过使用弹性体的外壳可以补偿至0.1mm的壳体游隙
  • 转向轴偏差补偿最大0.02mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 壳体与轴的同轴补偿最大0.2mm
  • 特殊设计的内圈可实现自锁
  • 单面密封
  • 出色的设计可以实现最大角度补偿±5°
  • 通过使用弹性体的外壳可以补偿至0.2mm的壳体游隙
  • 转向轴偏差补偿最大0.02mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 较低的轴位移滑动力
  • 可调整以适配轴
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 较低的轴位移滑动力
  • 可调整以适配轴
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 角度补偿最大可达1°
  • 通过额外的衬套补偿,可将壳体的公差增加到最大0.2mm
  • 转动力矩低于2 Ncm
  • 转向轴偏差补偿最大0.05mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.15mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 可实现导电性
  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.05mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1.5°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1.5°和壳体孔径偏差最大0.14mm
  • 通过特殊的内轴承设计可将轴的公差最大提高到0.11mm
  • 轻量化轴承
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1.5°和壳体孔径偏差最大0.14mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.1mm
  • 轻量化轴承
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.14mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.11mm
  • 可按客户的规范调整

主轴轴承

  • 四点接触轴承,分体外圈
  • 轴承内部的均衡体可实现角度偏差补偿最大1°和壳体孔径偏差最大0.1mm
  • 转向轴偏差补偿最大0.084mm
  • 可按客户的规范调整

深沟球轴承

深沟球轴承

  • 配置有均衡体的精密深沟球轴承
  • 低摩擦、低噪音设计
  • 高刚性
  • 带导电性

转向管柱轴承

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外圈带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.5mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外圈带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.14mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.08mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.14mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.08mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 双管柱轴承
  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 双管柱轴承
  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内盖设计
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 集成预紧元件
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.1mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.084mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

转向管柱轴承

  • 可选的内外盖设计
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.3mm
  • 通过内弹性体可将轴的游隙补偿提高到最大0.25mm
  • 轴承位置可以通过外壳的形状确定
  • 外壳带肩易于装配
  • 可按客户的规范调整

自调心球轴承

自调心球轴承

  • 双面密封
  • 外壳可适应壳体
  • 角度调节±3°
  • 通过装配过程中的塑料外圈的变形可将壳体的游隙补偿提高到最大0.2mm
  • 轴公差补偿可最大到0.025mm
  • 可按客户的规范调整

推力滚针轴承

推力滚针轴承

  • 带推力垫圈
  • 滚针设计可以承受较高的静、动载荷
  • 安装空间需求极小
  • 使用高压力油脂实现全寿命期间免维护
  • 可按客户的规范调整

推力滚针轴承

  • 带推力垫圈
  • 滚针设计可以承受较高的静、动载荷
  • 安装空间需求极小
  • 使用高压力油脂实现全寿命期间免维护
  • 可按客户的规范调整

推力滚针保持架

推力滚针保持架

  • 无推力垫圈
  • 滚针设计可以承受较高的静、动载荷
  • 安装空间需求极小
  • 可按客户的规范调整

线性导向单元

线性导向单元

  • 调整滚针组实现公差补偿,并用色别区分
  • 可按客户的规范调整

转向角传感器轴承

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整

转向角传感器轴承

  • 应用于转向管柱模块
  • 可选外壳
  • 低噪音设计
  • 装配后与转向管柱壳体、转向盘之间无游隙
  • 可按客户的规范调整

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