Getriebe­komponenten

Getriebekomponenten von ROLLAX verrichten in den Schaltdomen und Getriebe-Baugruppen vieler Fahrzeuge der großen Hersteller im Automotive Bereich ihren Dienst. Langlebigkeit und Präzision bei der Fertigung zeichnen alle unsere Getriebekomponenten aus. Unser Angebot an Arretierschrauben und -buchsen genauso wie die von uns entwickelten Rasthülsen, sind alle für den Hochleistungsbetrieb ausgelegt. Bestes Abrollverhalten und spezifische Federkennlinien garantieren ein sattes und präzises Schaltgefühl. Lösungen zum Einpressen oder zum Schrauben erlauben die flexible Entwicklung von Baugruppen. Wir fertigen auch Kugelhülsen zur reibungsarmen Längsführung von Schaltstangen. Jüngstes Beispiel für unser innovatives Automotive Engineering bei Getriebekomponenten: die Entwicklung der Serienarretierung. Hier kann das mechanische Bauteil durch eine elektronische, serielle Schnittstelle mit dem Steuergerät verbunden werden und so den eingelegten Gang übermitteln.

Geballtes ROLLAX Know-how für Ihre Getriebekomponenten

Als global aufgestellter Automobilzulieferer entwickeln und testen wir unsere Komponenten selbst. Und die Produktionsautomaten für die Montage bauen wir überwiegend selbst in unserem Sonder-Maschinenbau. So können wir mit höchstmöglicher Flexibilität auf Kundenwünsche und spezielle Anforderungen der jeweiligen Getriebe-Baugruppen eingehen. Unsere hohen Qualitätsstandards bei Einkauf, Entwicklung und Produktion geben unseren Kunden der Automotive-Industrie die Sicherheit, mit hochwertigen und ausgetesteten Getriebekomponenten beliefert zu werden. Wir sind extern begutachtet und unter DIN ISO TS 16949 zertifiziert.

Unsere Getriebekomponenten werden eingesetzt bei:

  • BMW
  • Daimler
  • GM
  • Lada
  • Jaguar
  • Land Rover
  • Nissan
  • Porsche
  • PSA
  • Renault
  • Volvo
  • VW-Group

Kontaktieren Sie uns

Anfrage senden

Arretierschrauben und -buchsen

Arretierbuchse

  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Montage durch Einpressen in Durchgangsbohrung
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Arretierbuchse

  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Montage von innerhalb und außerhalb des Getriebes möglich
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung möglich
  • Entlüftungsbohrung optional, dadurch Montage im Sackloch möglich
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Arretierbuchse

  • Korrosionsschutz durch Beschichtung
  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Überbrückung großer Distanzen zwischen Getriebegehäuse und Kugel
  • Montage durch Einpressen in Durchgangsbohrung
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Arretierbuchse

  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Montage von innerhalb und außerhalb des Getriebes möglich
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung möglich
  • Entlüftungsbohrung optional
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Arretierschraube

  • Arretierung als Schraubversion, daher Möglichkeit der Demontage
  • Abdichtung mit und ohne Sicherungsfunktion durch Gewindebeschichtung
  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung nach DIN/ISO und OEM-Norm
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Arretierschraube

  • Arretierung als Schraubversion, daher Möglichkeit der Demontage
  • Abdichtung mit und ohne Sicherungsfunktion durch Gewindebeschichtung
  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung nach DIN/ISO und OEM-Norm
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch

Arretierbuchse

  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Montage von innerhalb und außerhalb des Getriebes möglich
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung möglich
  • Entlüftungsbohrung optional, dadurch Montage im Sackloch möglich
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Arretierschraube

  • Arretierung als Schraubversion, daher Möglichkeit der Demontage
  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Abdichtung mit und ohne Sicherungsfunktion durch Gewindebeschichtung
  • Spezieller Korrosionsschutz durch Verzinkung
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Arretierschraube

  • Arretierung als Schraubversion, daher Möglichkeit der Demontage
  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Abdichtung mit und ohne Sicherungsfunktion durch Gewindebeschichtung
  • Gewichtsreduktion durch Einsatz eines Aluminium-Schraubenkörpers
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülsen

Rasthülse

  • Hohe Federkräfte und großer Hub bei geringem Bauraum
  • Montage in Sacklochbohrung

Rasthülse

  • Kugelgelagerte Kalotte
  • Geometrische Anpassung möglich

Rasthülse

  • Verwendung in Doppelkupplungs- und Handschaltgetrieben weltweit
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung nach DIN/ISO und OEM-Norm
  • Montage durch Einpressen in Durchgangsbohrung
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülse

  • Verwendung in Doppelkupplungs- und Handschaltgetrieben weltweit
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung nach DIN/ISO und OEM-Norm
  • Montage durch Einpressen in Durchgangsbohrung
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülse

  • Verwendung in Doppelkupplungsgetrieben
  • Montage im Getriebeinneren durch Verschraubung
  • Abdichtung und Sicherung durch Gewindebeschichtung
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülse

  • Rasthülse als Schraubversion, daher Möglichkeit der Demontage
  • Entlüftung durch eine Querbohrung
  • Abdichtung durch Gewindebeschichtung
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülse

  • Gewichtsreduktion durch Kunststoffhülse
  • Fixierung der Bauteile durch Rasthaken
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülse

  • Einsatz in Elekrofahrzeugen
  • Hand-Montage in Passungssitz im Getriebeinneren
  • Gute Abrolleigenschaften durch kugelgelagerte Hauptkugel
  • Integrierter Bund als Anlagefläche
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülse

  • Verwendung in Doppelkupplungs- und Handschaltgetrieben weltweit
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung nach DIN/ISO und OEM-Norm
  • Montage durch Einpressen in Durchgangsbohrung von innen und außen
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Rasthülse

  • Verwendung in Doppelkupplungs- und Handschaltgetrieben weltweit
  • Korrosionsschutz durch Beschichtung möglich
  • Montage durch Einpressen von innen
  • Federkräfte und Außengeometrie kundenspezifisch anpassbar

Kugelhülsen

Kugelhülse

  • Hohe Stabilität der Position, auch bei Vibration durch Einsatz spezieller Kugelwerkstoffe
  • Innen- und Außendurchmesser kundenspezifisch anpassbar

Kugelhülse

  • Hohe Stabilität der Position, auch bei Vibration durch Einsatz spezieller Kugelwerkstoffe
  • Innen- und Außendurchmesser kundenspezifisch anpassbar

Kugelhülse

  • Hohe Stabilität der Position, auch bei Vibration durch Einsatz spezieller Kugelwerkstoffe
  • Innen- und Außendurchmesser kundenspezifisch anpassbar

Sensorarretierung

Sensorarretierung

  • Kombination aus mechanischer Arretierung und Induktivsensor
  • Integrierte Schaltpositionserkennung aller verfügbarer Gänge mit nur einem Sensor
  • Hochauflösendes mechatronisches System aus Arretierung und Positionsmessung
  • End-of-Line Kalibrierung im Getriebe möglich
  • Direkte Steckverbindung zum Bordnetz des Fahrzeugs
  • Federkräfte und Außengeometrie der Arretierung kundenspezifisch anpassbar
  • Entfall der Montage von Sensorelementen im Getriebeinneren und nachfolgende zeitintensive Einstell- und Kalibrierarbeiten
  • Einbindung weiterer Funktionen möglich (z.B. Rückfahrlichtschalter)

ROLLAX Newsletter

Melden Sie sich jetzt zu unserem Newsletter an, um immer die neusten Meldungen per E-Mail zu erhalten.